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红旗想要火,先过奥迪这一关

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想要真正意义上的火,红旗还有很长一段路要走。

5月份销量数据显示,红旗单月销量破15100台,同比增幅高达133%,今年累计销量54600台,同比增幅116%,车市下行状态红旗的销量表现的确可圈可点,在豪华车市场中,红旗也算是做出了些成绩,通过新品拉动提升销量,成为为数不多正增长的中国品牌。

巨丰投顾网销量上涨的确存在,但红旗销量基数小,此前缺乏主力车型也是客观事实,2019年红旗快速发力乘用车市场,推出多款车型刺激消费,通过新品拉动销量不失为一种取得成绩的方式。

巨丰投顾网但红旗想要驶入正轨道,仍然需要克服重重困难。

即将登陆市场的红旗H9以特定式设计思维塑造配资 ,通过出色的用料以及更加主流的线条带来更强的配资 力,从配资 本身来说,红旗H9拥有一定的吸引力,但市场从来都不是一个参与者,从红旗目前预售价分析,H9大概率将会与奥迪A6L直接竞争。

这意味着同价位配资 中,红旗H9需要拿出真正的实力与奥迪A6L直接对抗。

作为国内十余年的老牌中大型豪华车,奥迪A6L名声在外。

巨丰投顾网潜在用户群体需要什么,品牌与配资 缺一不可,奥迪A6L拥有更加出色的知名度,豪华用户群体第一选择必然是品牌力,红旗两年复苏计划表现出色,但与奥迪动辄70万年销量的地位相比,品牌力在真正潜客心中,仍然还需要花费很长的时间塑造价值感。

巨丰投顾网德系豪华品牌在车市中的地位早已根深蒂固,任何一个后来者想要颠覆这一市场,几乎都面临着巨大的压力。

毕竟从生产经验以及生产技术上来说,奥迪拥有比红旗更加出色的技术储备,而一汽集团内部,生产奥迪的工人素质要比生产红旗的公认素质更加卓越。

前者国内市场几十年发展快车道历史,造就了丰富经验的生产体系,而红旗平均每年几万台的生产量,的确从生产体系以及配套供应商角度衡量,熟练程度也与奥迪还有段距离。

这意味着从配资 品质以及配资 价值、性能上来说,奥迪A6L诱惑力还是更强。

巨丰投顾网其实从行业角度分析,红旗也正在崛起,丰富的配资 布局将会快速拉动品牌振兴计划。

品牌认可度、技术储备、生产工艺以及经销商布局,红旗还需要做出更大的努力,行业发展需要破局者,塑造新时代国产豪华品牌,红旗也能做出自己的一份力量,但高端车型想要立足市场,红旗H9这种直接闯入30万以上的车型,奥迪就是第一个也是最大的对手。

巨丰投顾网当然,退一步来说,无论是红旗还是奥迪,都是一汽内部产业。


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